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筑隧重器“蜀暢二號”正式掘進
發布日期:2024-04-03 09:38:18 分類:公司要聞 點擊數:1717

萬千氣象新征程,創新創效看川隧。經過近半年的籌備,4月2日,都四山地軌道交通項目DSZH標巴朗山隧道蜀道集團首臺雙護盾TBM“蜀暢二號”正式掘進!

精心設計抓“巧勁”,引領“新方向”

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“蜀暢二號”

相較于傳統隧道施工技術,雙護盾TBM施工具備“三高”優勢,建設效率高、安全性能高、施工質量高。但在面臨巴朗山隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比高達86.5%、破碎帶、富水地層、軟巖大變形、巖爆等諸多不良地質突出困難下,常規的雙護盾TBM變得“黯然失色”?!笆駮扯枴笔菍iT為巴朗山隧道再制造設計的一臺雙護盾TBM,整機長度170米,整機重量約1100噸,最大推力25860千牛,開挖直徑6.5米,可同時滿足單護盾和雙護盾雙模式切換,集掘進、拼裝、換步和注漿于一體,具備高效掘進、預制管片拼裝、管片背部豆礫石吹填及回填灌漿等多項功能。采用“蜀暢二號”雙護盾TBM掘進能實現月進尺400米,掘進效率提高12倍,節約50%人力,積極踐行“機械化減人、自動化換人、智能化無人”理念。

為保證“蜀暢二號”順利掘進,項目在防止刀盤盾體卡機和應對突泥涌水等地質災害方面進行了針對性設計。一是“巧”用材料,利用強度高、耐磨性強的材料制成刀盤,配合7個高功率電驅馬達,確保機械在軟硬不均地層條件下均能快速掘進;二是“巧”用系統,高效的施工排污系統與應急排污系統相結合,能輕松應對突泥、涌水等突發情況;三是“巧”用技術,超前地質預報技術能快速、精確、智能識別多種不良地質體,為隧道安全快速施工提供支撐。

全局謀劃抓“準勁”,破題“硬骨頭”

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“蜀暢二號”后配套臺車施工現場

按照整體施工組織設計,“蜀暢二號”需在洞外場地組裝后洞內掘進。由于施工正值冬季,現場氣溫時常低至零下15度,低溫雨雪天氣和始發段250米小轉彎半徑步進,成為了“蜀暢二號”順利掘進必須啃下的“硬骨頭”。

一是“啃準運輸難題”。面對雨雪天氣頻繁,部分路面常年暗冰的難題,項目積極與當地政府溝通協調,召開專題運輸會議,合理分配運輸部件、優化運輸時間段、加強交通指引,按時將“蜀暢二號”主機及配件安全運輸到場。

二是“啃準低溫難題”。項目通過搭建防風棚、采用石棉保溫等方法減少低溫環境對拼裝及焊接的影響,保證“蜀暢二號”按時完成組裝。

三是“啃準空間難題”。項目多次組織專家進行場地踏勘,優化施工組織,將原有的弧形導臺變為平導臺步進,并定制步進托架,保障“蜀暢二號”順利步進。

勠力同心抓“拼勁”,謀劃“新藍圖”

圖片

“蜀暢二號”管片拼裝現場

作為都四項目全線控制性工程,巴朗山隧道建設正處在多點開花階段,為其配套建設的蜀道集團首座智慧管片生產基地已生產管片1090環;用于右線掘進的雙護盾TBM“蜀暢四號”已完成工廠驗收,預計4月中旬到場拼裝?!笆駮扯枴表樌蜻M,不僅響應了“十四五”規劃對“智能建造”“綠色建造”的發展要求,更見證了川隧人打造放心工程、精品工程、標桿工程的堅定決心。

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